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??“年底前則會增加3至5條。”萬達廣場相關負責人告訴記者,在道路網完善前,這是改善交通的權宜之計。

?特點:

??開業一個月以來,萬博四路進,漢溪大道出,始終是番禺萬達面前的華山一條路。“即使是這一條路,也耗費瞭我們許多心神。”建設方中建八局的項目經理張軍指著四周的工地說。隻有自駕車才方便,這是不少來過番禺萬達的市民感受。據悉,從11月8日起,途經萬達廣場的公交線路新增一條、調整11條、更改一對站點。其中,新增瞭番75B路,由廣州南站至萬達廣場總站,加強瞭萬達廣場跟地鐵三號線及廣州南站的接駁,初步實現公交與軌道交通的接駁。此外,南村鎮的“官堂西”站已更名為“萬達廣場”站,便於乘客辨識。

??在50萬平方米的總建築面積內,餐飲、服裝、精品與體驗各占約三分之一比例,記者走訪證實基本100%開店。萬達廣場管理方表示,相對完整的業態組成,是他們為“睡城”給出的答案,初步反響不俗。

??居民盼交通與周邊配套完善起來

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??在楊小姐等多數番禺街坊眼中,塞車帶來的不便,也不過是伴隨幸福而來的小煩惱。因為他們“進城”奔波的頻率已大大減少。

??“有餐廳,有超市,有各大品牌店,基本能滿足全傢人的需求。”傢住沙灣鎮的何女士帶著兒子來逛街,她說以前的休息天會經常往市橋的商業區跑,今後的重心將轉移至此。一個月內兩次光顧萬達廣場的楊小姐則說,即使跟朋友在廣州市區相約逛街,看上的東西也會留到“傢門口”再買,“以前正好相反,為瞭買幾件ZARA和UNIQLO的衣服,就要大老遠地開車出去。”生活和消費習慣正在自然轉變。

??現象:逢周末便塞車

??顧客的目的性強,既是番禺萬達滿月後的貼切描述,也是一種喜憂參半的現狀觀察。大石居民梁先生對此有著親身感受。他說,如果是純粹的吃喝玩樂,完全能在傢門前解決,可要是跟女朋友休閑逛街半天,還是要往天河或越秀去,原因是周邊沒有一個相互呼應的多元化商圈,“在天河城逛街,想買電腦配件可以去不遠處的崗頂,想買書可以過馬路對面的購書中心。而從這裡走出門,四周除瞭工地就是樓房,一下子沒瞭人氣。”

??萬達廣場相關負責人告訴記者,一個月前的開業首周末,商場每天迎客15萬人次,屬於番禺區未嘗一見的商業盛況。當時,顧客中不乏湊熱鬧嘗鮮的人群,火爆場景實屬“非正常”態勢。接下來的三個周末,顧客人流漸趨穩定,由此可知番禺萬達廣場的基本常態:日均10萬人次的客流量。相信隨著周邊交通配套的日漸完善,人流量還有望上升。

??“沒事少出門,出門要繞路。”這是萬科歐泊居民楊小姐的周末感想。她說,鑒於公交路網等客觀因素,住在雅居樂、萬科歐泊、碧桂園等樓盤的居民多數是有車一族,自從萬達廣場開業以來的周末,通過華南快速出廣州市區的興南大道便被“堵死”,街坊們逐漸摸索出一條出城曲線:穿過華南新城,繞道再上華快。親友假日來訪,他們都會預先提醒。

番禺萬達開業滿月 周邊居民進城少瞭


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??1.成瞭番禺居民消費首選去處

??影響:“進城”頻率大大減少

??作為百萬居民棲息地華南板塊的首個綜合購物中心,甫一開業,便帶來瞭每周末日均10萬的客流量。雖然有著逢周末堵車等不便,但“睡城”總算在努力留住自己的主人。而在商傢和街坊們的眼中,交通跟周邊配套的完善,仍是一體化萬博商圈成型前的當務之急。

??跟萬達廣場存在此消彼長的去處中,天河商圈和番禺市橋是兩個最具有競爭力的地方。周日下午,記者在熙熙攘攘的萬達廣場裡隨機采訪,發現跟廣州市區的其他大型商場有別,這裡的顧客們幾乎是清一色的番禺居民,極少有遠道而來的客人。

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??純粹吃喝玩樂可以解決,可要休閑逛街,還是要去市中心的多元化商圈。

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內容來自sina新聞

??2.閑逛的少,直奔消費主題的多

??“比起其他的大商場,這裡顧客的目的性相對較強。”經過一個月的經營觀察,番禺萬達廣場相關負責人得出瞭上述的結論。她詳述稱,來這裡的顧客,閑逛的少,直奔消費主題的多。一方面,這裡成瞭番禺居民的消費首選去處;另一方面,這裡做的都是番禺甚至珠三角居民的生意,並未指望吸引廣州市區的客源。

??廣州番禺萬達廣場本周“滿月”,改變瞭數以十萬計番禺居民的生活習慣。

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??在過去一個月的周末裡,興南大道靠近萬達廣場路段都流傳著“周末盡量繞道”的講法,據說是不少經常過路司機的共識,也是番禺居民給來客們的善意提醒。興南大道周邊路段是雅居樂、華南新城、碧桂園、萬科歐泊等樓盤居民的回傢之路,更是進入萬達廣場的必經之路,這些天的車龍裡就夾雜著正常出入的居民以及往返商場的客人。

新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-23/06575952929670956892298.shtml

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