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??“年底前則會增加3至5條。”萬達廣場相關負責人告訴記者，在道路網完善前，這是改善交通的權宜之計。
?特點：
??開業一個月以來，萬博四路進，漢溪大道出，始終是番禺萬達面前的華山一條路。“即使是這一條路，也耗費瞭我們許多心神。”建設方中建八局的項目經理張軍指著四周的工地說。隻有自駕車才方便，這是不少來過番禺萬達的市民感受。據悉，從11月8日起，途經萬達廣場的公交線路新增一條、調整11條、更改一對站點。其中，新增瞭番75B路，由廣州南站至萬達廣場總站，加強瞭萬達廣場跟地鐵三號線及廣州南站的接駁，初步實現公交與軌道交通的接駁。此外，南村鎮的“官堂西”站已更名為“萬達廣場”站，便於乘客辨識。
??在50萬平方米的總建築面積內，餐飲、服裝、精品與體驗各占約三分之一比例，記者走訪證實基本100%開店。萬達廣場管理方表示，相對完整的業態組成，是他們為“睡城”給出的答案，初步反響不俗。
??居民盼交通與周邊配套完善起來
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??在楊小姐等多數番禺街坊眼中，塞車帶來的不便，也不過是伴隨幸福而來的小煩惱。因為他們“進城”奔波的頻率已大大減少。
??“有餐廳，有超市，有各大品牌店，基本能滿足全傢人的需求。”傢住沙灣鎮的何女士帶著兒子來逛街，她說以前的休息天會經常往市橋的商業區跑，今後的重心將轉移至此。一個月內兩次光顧萬達廣場的楊小姐則說，即使跟朋友在廣州市區相約逛街，看上的東西也會留到“傢門口”再買，“以前正好相反，為瞭買幾件ZARA和UNIQLO的衣服，就要大老遠地開車出去。”生活和消費習慣正在自然轉變。
??現象：逢周末便塞車
??顧客的目的性強，既是番禺萬達滿月後的貼切描述，也是一種喜憂參半的現狀觀察。大石居民梁先生對此有著親身感受。他說，如果是純粹的吃喝玩樂，完全能在傢門前解決，可要是跟女朋友休閑逛街半天，還是要往天河或越秀去，原因是周邊沒有一個相互呼應的多元化商圈，“在天河城逛街，想買電腦配件可以去不遠處的崗頂，想買書可以過馬路對面的購書中心。而從這裡走出門，四周除瞭工地就是樓房，一下子沒瞭人氣。”
??萬達廣場相關負責人告訴記者，一個月前的開業首周末，商場每天迎客15萬人次，屬於番禺區未嘗一見的商業盛況。當時，顧客中不乏湊熱鬧嘗鮮的人群，火爆場景實屬“非正常”態勢。接下來的三個周末，顧客人流漸趨穩定，由此可知番禺萬達廣場的基本常態：日均10萬人次的客流量。相信隨著周邊交通配套的日漸完善，人流量還有望上升。
??“沒事少出門，出門要繞路。”這是萬科歐泊居民楊小姐的周末感想。她說，鑒於公交路網等客觀因素，住在雅居樂、萬科歐泊、碧桂園等樓盤的居民多數是有車一族，自從萬達廣場開業以來的周末，通過華南快速出廣州市區的興南大道便被“堵死”，街坊們逐漸摸索出一條出城曲線：穿過華南新城，繞道再上華快。親友假日來訪，他們都會預先提醒。
番禺萬達開業滿月 周邊居民進城少瞭
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??1.成瞭番禺居民消費首選去處
??影響：“進城”頻率大大減少
??作為百萬居民棲息地華南板塊的首個綜合購物中心，甫一開業，便帶來瞭每周末日均10萬的客流量。雖然有著逢周末堵車等不便，但“睡城”總算在努力留住自己的主人。而在商傢和街坊們的眼中，交通跟周邊配套的完善，仍是一體化萬博商圈成型前的當務之急。
??跟萬達廣場存在此消彼長的去處中，天河商圈和番禺市橋是兩個最具有競爭力的地方。周日下午，記者在熙熙攘攘的萬達廣場裡隨機采訪，發現跟廣州市區的其他大型商場有別，這裡的顧客們幾乎是清一色的番禺居民，極少有遠道而來的客人。
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??純粹吃喝玩樂可以解決，可要休閑逛街，還是要去市中心的多元化商圈。
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內容來自sina新聞
??2.閑逛的少，直奔消費主題的多
??“比起其他的大商場，這裡顧客的目的性相對較強。”經過一個月的經營觀察，番禺萬達廣場相關負責人得出瞭上述的結論。她詳述稱，來這裡的顧客，閑逛的少，直奔消費主題的多。一方面，這裡成瞭番禺居民的消費首選去處；另一方面，這裡做的都是番禺甚至珠三角居民的生意，並未指望吸引廣州市區的客源。
??廣州番禺萬達廣場本周“滿月”，改變瞭數以十萬計番禺居民的生活習慣。
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??在過去一個月的周末裡，興南大道靠近萬達廣場路段都流傳著“周末盡量繞道”的講法，據說是不少經常過路司機的共識，也是番禺居民給來客們的善意提醒。興南大道周邊路段是雅居樂、華南新城、碧桂園、萬科歐泊等樓盤居民的回傢之路，更是進入萬達廣場的必經之路，這些天的車龍裡就夾雜著正常出入的居民以及往返商場的客人。
新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-23/06575952929670956892298.shtml
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