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內容來自hexun新聞

浙江寧波西南片高速服務區空缺 是否增設尚無定論銀行二胎借款銀行二胎 銀行二胎房屋貸款全省皆可處理

高速公路服務區是高速公路的組成部分,為過往司機和乘客提供不可或缺的停車休息、餐飲、加油、汽修等服務。近日,多名司機反映,寧波高速服務區佈局不夠合理。從餘姚到象山140多公裡沒有服務區“餘姚服務區沒有及時上廁所,沒想到中間隔瞭這麼久都沒有服務區,隻好路邊停車解決。”司機王玉清說。王玉清是上個月28日從杭州去象山的,路上他在紹興服務區休息瞭下,過瞭餘姚服務區沒有再停,之後一路他都在看有沒有服務區,最終還是路邊“方便”。“一般來說,服務區是每50公裡有一個,事後我算瞭一下,餘姚服務區之後到繞城高速再到象山港大橋路上,隻有快到象山的時候才有象山服務區,餘姚服務區距離象山服務區有145公裡左右。”王玉清說。餘姚服務區除瞭距離象山方向的甬臺溫高速復線象山服務區遠之外,還有距離金華方向的甬金高速嵊州服務區、甬臺溫高速奉化服務區均距離相當遠。記者測算瞭一下,餘姚服務區離嵊州服務區140公裡左右,餘姚服務區離奉化服務區148公裡左右,簡單說來,開車至少1個小時。根據《高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范》(JTGD80-2006)的有關規定,高速公路服務區的平均間距不宜大於50公裡;最大間距不宜大於60公裡。上述距離已經大大超越《規范》要求。繞城高速建成後,西南片中間服務區“脫節”當前,寧波境內有8個服務區:杭甬高速上的餘姚服務區,繞城高速上的鎮海服務區,甬臺溫高速復線上的象山服務區,甬臺溫高速上的寧波服務區、奉化服務區、寧海梅林服務區,沈海高速上的慈城服務區、杭州灣跨海大橋南岸服務區。這些服務區中,以餘姚服務區離象山服務區、奉化服務區、外地的嵊州服務區距離最遠。也就是說,從杭甬高速開車過來,如果經繞城高速前往甬金高速、甬臺溫高速、甬臺溫高速復線,就需要擔憂前面服務區太遠、油夠不夠等問題。為什麼會造成如此狀況?多位司機認為,繞城高速在西南面沒有服務區,是導致高速公路服務區佈局不合理的主要原因。記者註意到,此前,杭甬高速、甬臺溫高速、杭州灣跨海大橋及接線、甬臺溫高速復線、甬金高速等每條高速的服務區設置都符合“最大間距不宜大於60公裡”,但是,在繞城高速建成之後,很多車輛通過繞城高速“中轉”成為過境車流,但這“黃金一環”裡隻有一個位於北部的鎮海服務區,由此,其他高速經過該環導致中間服務區“脫節”,這就使得該問題出現。“繞城高速的開通,本來就是讓過境車流不再進入市區而從市區旁分流,如今,服務區的不配套反而制約瞭這種作用的發揮,既不利於司機休息,也不利於寧波打造過境交通。”業內人士說。是否增設服務區尚無定論繞城高速分東段和西段,東段運營方為寧波交投公路營運服務有限公司,西段運營方為寧波海運(600798,股吧)明州高速公路有限公司。西段當時在建設時沒有配套建設服務區,寧波海運明州高速公路有限公司副總經理蔡勝解釋,當時繞城高速西段的建設是符合規范的,上級部門並沒有要求西段配套建設服務區。高速交警寧波支隊的酈力警官說,不同高速公路有不同的投資方,建設時也有先後,均從各自項目的角度來佈局服務區,建設時不會也不可能考慮與其他高速公路的銜接配合。上述服務區距離遠確實帶來不便,但支隊方面沒有發現大規模的“因服務區太遠車子油不夠而趴窩”的現象。在繞城高速橫街互通一帶能否再建一個服務區?蔡勝認為不可能。“服務區是在高速公路建設時配套建設的,運營後再增加,用地審批、建設資金等方面都是不可逾越的障礙。”蔡勝說。酈力的建議是:如果司機註意到下一個服務區太遠,最好的辦法是就近下高速。高速收費站一般有公共廁所可解“內急”,而下瞭高速後尋找加油站也方便,千萬不可在高速公路緊急停車帶停車方便,那是相當危險的。市交通委方面表示,在繞城高速橫街互通一帶,設置一處服務區隻能解決局部問題,當前正進行高速公路網規劃調整,下步會統籌研究高速公路服務設施的規劃與建設,為司機和乘客提供更好的服務。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-05/162730926.html
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