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一曲抗災搶險的壯歌——陜西延延高速災後恢復施工大幹速記
7月份延安地區發生當地有氣象記錄以來過程最長、強度最大、暴雨日最多且間隔時間最短的強降水過程，持續強降雨引發瞭滑坡、決堤、泥石流、洪澇等地質災害，建設中的延安至延川高速公路項目遭受嚴重的水毀災害，損失巨大。在陜西省交通運輸廳和陜西省交通集團的堅強領導下，延延高速公路建設管理處帶領全線參建者忘我工作，迅速打響瞭一場抗災搶險的大會戰，在這百年不遇的特大洪災中，先後對45處施工駐地共5540人次進行緊急遷移，沒有發生人員傷亡事故，並及時進行水毀工程修復和恢復生產。將慰問送給每名參建者8月初，筆者來到正在建設的延延高速公路時，管理處分兩組正在對全線參建的每個施工、監理單位進行慰問，把關心和慰問送給每一名延延高速公路參建人員。延延高速公路路線起於延安市安塞縣的馬傢溝，設樞紐立交與包茂高速相接，向東經安塞縣、寶塔區、延長縣、延川房屋二胎是什麼任何問題免費諮詢縣，於劉傢畔附近設黃河特大橋與山西省在建的霍州至永和高速公路相接，路線全長116.35公裡，全線采用雙向四車道高速公路技術標準，橋隧比例43.8%，項目概算總投資118.26億元,建設工期3年，預計2015年建成通車。由於受水患災害影響，延延項目大幹活動被迫中斷，工程建設受到極大影響。在8月份全面恢復生產、繼續掀起大幹高潮的關鍵時刻，管理處領導帶隊，攜帶米、面、油等慰問品，到各參建單位駐地進行受災慰問。每到一處都鼓勵、要求各參建單位、全體建設者進一步統一思想，振奮精神，廣泛動員，認真做好災情排查工作，對受損工程實體、設備、機械等進行清點、統計；按照“先易後難”和“自掃門前雪”的原則，率先修復駐地、場站、便道便橋，分批次組織人員、機械設備進行施工，盡快掀起全面大幹熱潮；高度重視災害影響，加強對不安全部位、段落的排查，防止次生災害發生造成人生傷亡事故；重視後勤保障服務，安排好職工生活。陜西省交通運輸廳和陜西省交通集團十分關註和關心延延項目水毀情況，7月20日、7月26日省交通運輸廳副廳長馮明懷和省交通集團總經理韓定海先後帶隊進行水毀工程檢查和慰問，要求成立集團公司水毀搶修督導組，指導災害排查、恢復生產等工作，要求管理處牢固樹立“以人為本”的理念，進一步做好安全防范工作，確保生命財產安全。7月23日，省交通集團副董事長耿志宏、工會主席秦英才對項目建設者進行瞭送清涼和防汛慰問，反復提醒確保安全。8月2日，集團副總經理黨延兵帶領建設部、科技質量部、延延建設管理處、省交通規劃設計院有關人員檢查水毀工程情況，確定設計優化方案，協調環境保障工作……抗災搶險應對有力7月3日至26日期間，先後發生8次強降雨，持續的強降雨造成延延高速公路沿線的延河、文安驛河、清澗河、黃河等主要河流多次暴漲，淤積壩泄洪通道垮塌，部分溝道封堵形成堰塞湖，滑坡、山洪、泥石流及次生災害導致全線160公裡施工便道被沖毀、淘空或淤泥覆蓋；123座便橋被沖毀；18個預制梁場、26座拌合站、23個鋼筋加工場受到不同程度損毀；沿線臨時電力設施約30公裡被沖毀，26臺變壓器損壞，臨時用電基本中斷。全線約14.8公裡路基被淤泥覆蓋，清淤量達43萬方；路基高邊坡受雨水沖刷嚴重，多處高邊坡出現大面積滑塌，需工程治理，清方量達32萬方；多處填方路基被沖毀，局部沖溝達11米深，平均寬度4-5米；全線已成孔的362根橋梁樁基被泥石流掩埋，塌孔長度達2577米，50個綁紮成型的樁基、墩柱及蓋梁鋼筋籠被沖走。鋼筋、水泥、碎石等原材料受損嚴重，約2300噸鋼材被污染，約1290噸水泥被雨水浸泡，約7.6萬方碎石被污染、沖走；約1.9萬方砂子被沖走；全線現場機械設備鉆機、發電機、空壓機、模板、鋼管、取芯機、泥漿泵、變壓器等被沖走、損毀總量達1650臺（套）。部分合同段交通中斷，一度與外界失去聯系，參建人員基本生活受到嚴重影響；項目“五化”建設遭到嚴重破壞。全線遭受水毀經濟損失達2.3億元以上。在大災面前，管理處和各施工監理單位主要領導以身作則、帶頭進行防汛值班，及時進行水毀工程修復並恢復生產。管理處按照省廳和集團公司要求，積極應對水患災害，做好防災減災及恢復生產工作。在集團公司督導組指導下，管理處成立水毀搶修領導小組，組織設計、監理、施工單位，徒步、逐點對受損工程實體、設備、機械進行清點、統計，收集第一手水毀影像、圖片和數據資料，對水毀工程進行排查、核查、評估和論證；評估水毀受損設備、機械，及時進行修復或更換；如實統計主線內清淤、整飭等恢復生產工程數量，及時完善內業資料；不斷加強和地方氣象、交通、水利部門聯系，及時預報氣象信息和安全風險，認真做好應對工作。加強對不安全部位、段落的排查，防止次生災害發生，保證全體項目管理人員、參建人員的人身安全，避免設備、機械受到損毀。災後大幹力度不減筆者在控制性工程黃河大橋工地，管理處質安科副科長穆雪野和工程科工程師鄧剛正在工地檢查。處於黃河中的大橋4、5、6號橋墩正在正常進行樁基作業。災情發生後，管理處積極開展搶險救災，恢復生產，重新詳細分解計劃目標任務，全力組織人力、物力搶修施工便道、便橋，迅速恢復生產，最大限度減小強降雨造成的損失和欠產。主動聯系沿線各級單位，對造成G210國道、沿黃公路等災害路段及電力、通訊設施全力搶修，確保便道、通訊盡快恢復暢通，加大與地方政府的溝通力度，堅持一個窗口對外，建立路地協調機制，為項目建設順利推進營造良好的外部環境。迅速組織設計、監理、施工單位對本次水毀造成的質量安全隱患進行全線排查，召開專題安全生產會議，進一步優化排水系統及存在的問題，徹底消除質量安全隱患。對受損工程進行風險評估和設計方案合理性評估，督促設計單位盡快完善並提交設計方案。督促施工單位在保證安全的前提下，結合自身情況先恢復駐地、場站、便道便橋，妥善解決施工人員的吃住行等基本問題，分批次組織人員、機械設備進行恢復生產。控制性工程建設—8月5日全面恢復施工，其他工程8月10日全面展開施工。同時按照“五化”管理要求，借鑒先進的、成熟的項目管理經驗，實行全員、全過程、全方位的工程質量控制，高標準、嚴要求抓好項目管理工作。日前項目全體參建人員圍繞總體目標，堅定信心，迎難而上，組織生產自救，全面推進施工進度，為按期完成延延高速公路項目建設目標任務拼搏奮鬥。
新聞來源http://news.hexun.com/2013-09-18/158141286.html
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